Pourquoi on utilise le relais?

Pourquoi on utilise le relais?

Logique de relais

Photo : Un relais typique avec son boîtier extérieur en plastique retiré. Vous pouvez voir les deux contacts à ressort sur la gauche et la bobine de l’électro-aimant (le cylindre rouge-brun de couleur cuivre) sur la droite. Dans ce relais, lorsqu’un courant traverse la bobine, celle-ci se transforme en électro-aimant. L’aimant pousse un interrupteur vers la gauche, ce qui rapproche les contacts à ressort et complète le circuit auquel ils sont reliés. Ceci est le relais d’un programmateur électronique de thermoplongeur à eau chaude. Le circuit électronique du programmateur allume ou éteint l’aimant à des moments préprogrammés de la journée en utilisant un courant relativement faible. Cela permet à un courant beaucoup plus important de passer par les contacts à ressort pour alimenter l’élément qui chauffe l’eau chaude.

Illustration : Si les relais étaient des chiens : Supposons que vous ayez un chien énorme et féroce qui dort si profondément qu’il ne se réveille jamais lorsqu’il entend un bruit. Il ne serait pas très utile comme chien de garde ! Mais si vous achetiez aussi un petit chien très alerte ? Si le petit chien entendait un bruit, il se mettrait à aboyer et réveillerait le grand chien, qui pourrait alors attaquer un intrus. C’est ainsi que fonctionnent les relais : ils utilisent un petit courant électrique pour en déclencher un plus grand.

Bobine de relais

Les solénoïdes, les relais et les contacteurs sont tous des interrupteurs électromécaniques, mais il existe des différences essentielles qui font que chacun d’entre eux convient à des applications différentes. Dans cet article, nous allons expliquer le fonctionnement de chacun de ces dispositifs et discuter de quelques considérations clés pour la sélection.

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L’un des interrupteurs électromécaniques les plus courants dans un véhicule, le rôle principal d’un relais est de permettre à un signal de faible puissance de contrôler un circuit de plus grande puissance, ou de permettre à plusieurs circuits d’être contrôlés par un seul signal.Les relais sont disponibles dans une multitude de modèles, de l’état solide, qui n’a pas de pièces mobiles et utilise des semi-conducteurs pour contrôler le flux de puissance, aux relais électromagnétiques, qui utilisent des aimants pour ouvrir et fermer physiquement un interrupteur. Un type de relais courant que vous trouverez est le relais Mini ISO, un relais à usage général qui se présente sous la forme d’un format standard industriel et répond aux besoins de nombreuses applications électriques telles que l’éclairage, le démarrage, l’avertisseur, le chauffage et le refroidissement.

Les solénoïdes sont un type de relais conçu pour commuter à distance un courant plus lourd. Les termes solénoïde et relais sont souvent interchangeables ; cependant, sur le marché de l’automobile, le terme solénoïde fait généralement référence à un type de “boîte métallique”, tandis qu’un relais fait généralement référence au relais standard de type “cube”.

Signification du relais

La fiabilité d’un système électrique dépend de celle de ses composants. Un moyen simple d’augmenter la fiabilité et les performances du système consiste à utiliser des relais pour allumer et éteindre des dispositifs (lumières, pompes à carburant, ventilateurs, etc.). Un relais est un interrupteur électromécanique. Un électro-aimant (également appelé bobine) est utilisé pour rapprocher un ensemble de contacts, ou broches, les uns des autres. Vous pouvez lire notre article précédent sur le fonctionnement des relais pour une description plus détaillée de leur fonctionnement.

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Il est important de connaître la configuration des broches et la fonction d’un relais avant d’y connecter des appareils. De nombreux relais automobiles sont similaires en termes d’apparence et de configuration des broches et se branchent sur le même socle de relais, mais sont complètement différents dans leurs fonctions de commutation.

Le type de relais le plus courant utilisé dans les applications automobiles est le relais unipolaire/double alternance (SPDT). Également connu sous le nom de relais Bosch, le SPDT possède un contact commun mobile qui se déplace entre deux contacts fixes, appelés normalement ouvert et normalement fermé. Lorsque le relais est désactivé, les contacts communs et normalement fermés sont connectés. Lorsque le relais est activé, le commun est commuté sur le contact normalement ouvert.

Relais statique

Dans un tutoriel précédent, nous avons appris à allumer/éteindre une LED. Dans ce tutoriel, nous allons apprendre à allumer/éteindre des dispositifs qui utilisent une alimentation haute tension (comme une ampoule, un ventilateur, une serrure électromagnétique, un actionneur linéaire…).

Un relais est un interrupteur électrique programmable, qui peut être contrôlé par Arduino ou tout autre micro-contrôleur. Il est utilisé pour contrôler de manière programmée l’allumage et l’extinction des appareils qui utilisent une haute tension et/ou un courant élevé.

Lorsque vous réalisez des projets qui sont connectés à la tension du secteur, vous devez savoir ce que vous faites, sinon vous risquez de vous électrocuter. C’est un sujet sérieux, et nous voulons que vous soyez en sécurité. Si vous n’êtes pas sûr à 100% de ce que vous faites, faites-vous une faveur et ne touchez à rien. Demande à quelqu’un qui sait !

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