Comment choisir un relais 12V?

Comment choisir un relais 12V?

Relais électrique

J’ai conçu un circuit qui fonctionne à la fois sur des véhicules 12V ou 24V (mon régulateur de tension de sortie de 150mA-max réduit 12V ou 24V à 3,3V pour une MCU et d’autres circuits numériques).    J’ai également besoin d’un relais sur le même PCB, et le MCU utilisera un transistor pour commuter le relais ON/OFF via le côté GND de la bobine du relais.    Normalement, cela est très facile lorsqu’il s’agit d’une tension unique comme 12V ou 24V seulement.    Je choisirais simplement un relais 12V ou 24V et je tirerais la haute tension de la bobine de Vin avant mon régulateur de tension.    Mais dans cette application, je dois utiliser le même dispositif sur les voitures 12V et les camions 24V.    Je ne peux pas utiliser une bobine de relais 24V sur du 12V car elle ne commute pas.    Et l’utilisation d’une bobine de 12V sur un circuit de 24V ferait griller la bobine, car je dois maintenir le relais sous tension pendant de longues périodes (pendant toute la durée de conduite du véhicule).Je pourrais utiliser des cavaliers pour ajouter une résistance en ligne avec la bobine du relais, mais cela dépend de l’élément humain.    Si ce dispositif est un jour produit en masse et installé par des professionnels, les installateurs oublieront sans aucun doute de placer le cavalier de la bobine de relais, ce qui entraînera des bobines explosées et des plaintes.    Je veux donc éviter les cavaliers comme solution à ce problème.    Je me demande s’il existe une solution qui soit entièrement automatique et qui ne fasse pas appel à l’élément humain pour régler la tension de la bobine du relais.Merci.

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Comment fonctionnent les relais

La fiabilité d’un système électrique dépend de celle de ses composants. Un moyen simple d’augmenter la fiabilité et les performances du système consiste à utiliser des relais pour allumer et éteindre des dispositifs (lumières, pompes à carburant, ventilateurs, etc.). Un relais est un interrupteur électromécanique. Un électro-aimant (également appelé bobine) est utilisé pour rapprocher un ensemble de contacts, ou broches, les uns des autres. Vous pouvez lire notre article précédent sur le fonctionnement des relais pour une description plus détaillée de leur fonctionnement.

Il est important de connaître la configuration des broches et la fonction d’un relais avant d’y connecter des appareils. De nombreux relais automobiles sont similaires en termes d’apparence et de configuration des broches et se branchent sur le même socle de relais, mais sont complètement différents dans leurs fonctions de commutation.

Le type de relais le plus courant utilisé dans les applications automobiles est le relais unipolaire/double alternance (SPDT). Également connu sous le nom de relais Bosch, le SPDT possède un contact commun mobile qui se déplace entre deux contacts fixes, appelés normalement ouvert et normalement fermé. Lorsque le relais est désactivé, les contacts communs et normalement fermés sont connectés. Lorsque le relais est activé, le commun est commuté sur le contact normalement ouvert.

Bobine de relais

Déterminez d’abord le courant de la bobine lorsqu’elle est allumée. Il s’agit du courant qui traversera la diode lorsque la bobine sera éteinte. Dans votre relais, le courant de la bobine est indiqué comme étant de 79,4 mA. Spécifiez une diode pour un courant d’au moins 79,4 mA. Dans votre cas, le courant nominal d’une 1N4001 dépasse largement cette exigence.

La tension nominale inverse de la diode doit être au moins égale à la tension appliquée à la bobine du relais. Normalement, le concepteur prévoit une réserve suffisante pour la tension inverse. Dans votre application, une diode de 50 volts serait plus qu’adéquate. Encore une fois, 1N4001 fera l’affaire.

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Les choses ne sont pas toujours aussi simples qu’elles le paraissent, mais dans le cas des relais, cela dépend fortement de l’application. Alors que la diode fournit un chemin de décharge sûr qui préserve votre transistor de commutation et votre alimentation, elle peut causer quelques problèmes dans certaines applications. Les relais à la fermeture peuvent former une petite soudure au niveau des contacts, et en plaçant la diode à cet endroit, vous empêchez essentiellement le relais de s’ouvrir avec toute sa force. Cela peut faire en sorte que les contacts “collent” ensemble un peu plus longtemps, ce qui est globalement mauvais pour le relais.

Comment choisir le calibre du relais

Je cherche des barres d’éclairage d’après-vente qui ne sont pas fournies avec des relais ou des interrupteurs afin de pouvoir construire une installation personnalisée. En faisant des recherches, je n’ai pas trouvé cette question posée auparavant. Les deux questions les plus proches que j’ai trouvées sont les suivantes :

Le relais serait probablement monté sur le pare-feu à côté d’autres relais. En tenant compte du fait que la tension doit être de 12 volts, est-ce déterminé comme une valeur nominale constante de 12 volts ? Si je voulais ajouter d’autres relais à contrôler par l’interrupteur, le circuit devrait-il être câblé en série ou en parallèle ?

Vous devez savoir dès le départ quel est l’ampérage des lampes et travailler à partir de là. Dans le cas de la lumière dans le lien, elle a une consommation de 72W. A 12vdc, cela donne 6Amps pour chaque barre lumineuse que vous envisagez d’ajouter.

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Pour comprendre combien vous pouvez utiliser sur un seul relais, vous additionnez les ampères pour voir le total. Vous ne voulez pas dépasser le total des ampères disponibles sur un circuit donné. Il est en fait préférable d’avoir une certaine marge de manœuvre.

Vous devez maintenant déterminer ce que votre circuit peut faire fonctionner. N’oubliez pas que c’est le relais qui fait le gros du travail (il transmet le courant). Bien que le relais ait besoin d’électricité pour être alimenté, il s’agit en fait d’une petite quantité. L’interrupteur peut faire fonctionner plusieurs relais sans problème. La plupart des relais automobiles ont une capacité d’au moins 30 A (vérifiez les spécifications pour vous en assurer). Cela signifie qu’ils peuvent transmettre 30 A sans problème.