Fil pilote dans une ligne de transmission
Un circuit de déclenchement de transfert a une première station qui contient un disjoncteur et une source de courant de commande dans laquelle le courant de commande est augmenté d’une première valeur à une seconde valeur en réponse au fonctionnement du disjoncteur. Une deuxième station est reliée à la première station par une paire de fils pilotes qui transportent le courant de commande. La seconde station contient un disjoncteur qui doit être actionné en réponse à l’actionnement du disjoncteur de la première station, et contient également deux bobines de relais qui transportent le courant de commande produit dans la première station. La première bobine de relais actionne un annonciateur lorsque le courant de commande est inférieur à sa première valeur pour indiquer un défaut dans les fils pilotes. La deuxième bobine de relais actionne le circuit de déclenchement du disjoncteur dans la deuxième station lorsque le courant de commande dans lesdits fils pilotes est augmenté à ladite deuxième valeur.
Cette invention concerne un système de déclenchement de transfert pour commander le fonctionnement d’un disjoncteur situé à distance en réponse au fonctionnement d’un disjoncteur local, et concerne plus spécifiquement un système de déclenchement de transfert dans lequel un annonciateur à la station distante peut être actionné uniquement lorsque le fil pilote reliant les deux stations a développé un défaut, sans provoquer le fonctionnement du disjoncteur distant.
Schéma de câblage du relais pilote
Les moteurs sont souvent installés dans des environnements bruyants ou dans des endroits éloignés. Il est donc peu fiable de se fier au son d’un moteur en marche pour indiquer à un opérateur son état. Pour y remédier, nous pouvons connecter des lampes pilotes dans notre circuit de commande pour indiquer l’état de fonctionnement d’un moteur. Les lampes témoins qui sont installées dans le circuit de commande en parallèle avec le démarreur du moteur seront alimentées lorsque le moteur est alimenté. Ces lampes sont souvent appelées lampes de fonctionnement du moteur.
Les lampes témoins ne doivent JAMAIS être installées en série avec les démarreurs de moteur ; le démarreur de moteur pourrait ne pas avoir assez de tension à tirer, et si le filament de la lampe témoin brûle, il créera une ouverture en série avec le reste du circuit.
Si le démarreur du moteur est équipé d’un ensemble de contacts normalement fermés, ceux-ci peuvent être câblés en série avec une veilleuse. Tant que le démarreur du moteur n’est pas sous tension, les contacts restent fermés et la lampe témoin est allumée. Cela peut indiquer à un opérateur qu’un moteur est à l’arrêt ou hors tension.
Chauffage du fil pilote
La protection différentielle du fil pilote est basée sur le principe que, dans des conditions normales, le courant entrant à une extrémité d’une ligne est égal à celui qui sort à l’autre extrémité. Dès qu’un défaut se produit entre les deux extrémités, cette condition ne tient plus et la différence des courants entrant et sortant est organisée pour passer par un relais qui actionne le disjoncteur pour isoler la ligne défectueuse. Il existe plusieurs schémas de protection différentielle des fils pilotes utilisés pour les lignes. Cependant, seuls les deux schémas suivants seront discutés
1. Système d’équilibrage de tension Men-Price : La Fig. 23.8 montre le schéma unifilaire du système d’équilibrage de tension de MerzPrice pour la protection d’une ligne triphasée. Des transformateurs de courant identiques sont placés dans chaque phase aux deux extrémités de la ligne. La paire de TC de chaque ligne est connectée en série avec un relais de manière à ce que, dans des conditions normales, leurs tensions secondaires soient égales et en opposition, c’est-à-dire qu’elles s’équilibrent.
Dans des conditions saines, le courant entrant dans la ligne à une extrémité est égal à celui qui en sort à l’autre extrémité. Par conséquent, des tensions égales et opposées sont induites dans les secondaires des TC aux deux extrémités de la ligne. Il en résulte qu’aucun courant ne circule dans les relais. Supposons qu’un défaut se produise au point F de la ligne, comme le montre la Fig. 23.8. Le courant qui traverse le TC1 est alors plus important que celui qui traverse le TC2. Par conséquent, leurs tensions secondaires deviennent inégales et le courant circule à travers les fils pilotes et les relais. Les disjoncteurs aux deux extrémités de la ligne se déclenchent et la ligne défectueuse est isolée.
Protection du fil pilote avec diagramme soigné
Depuis la version v3.4.0.3578.5644, la communication avec le dispositif final a été modifiée en raison de la possibilité pour un groupe de dispositifs de redémarrer en même temps après une panne de courant. Désormais, la première tentative d’association se fait après un délai aléatoire de 10 minutes maximum. Le compte à rebours commence à 10 minutes puis est multiplié par deux après chaque envoi jusqu’à atteindre 6 heures.
Le signal de sortie sera utilisé pour commander un relais qui sera allumé si la commande est le signal du secteur ou éteint s’il n’y a pas de signal sur la bobine. Le courant maximum autorisé dépendra du relais utilisé. De plus, un socle de relais permet de placer le relais à l’intérieur d’un panneau électrique.
Pour réinitialiser l’appareil, passez l’aimant rapidement deux fois puis une fois pendant plus de 7 secondes près de l’AMR, la LED orange clignotera 3 fois. Pour terminer la ” réinitialisation d’usine “, le dispositif doit être redémarré.
→ Comme il n’y a qu’une seule sortie de fil pilote, le point final est 0, le cluster “Multistate Output” est 0x0013 et l’attribut “PresentValue” est 0x0055. Le champ maximum doit être 0x800A pour avoir un rapport toutes les 10 minutes et le champ minimum doit être 0x000A pour avoir un délai minimum de 10 secondes entre deux rapports. Le champ delta doit être configuré à 0x01 afin de déclencher un rapport chaque fois que la sortie du fil pilote change.