Potentiomètre pour moteur à courant continu
Cette méthode aura-t-elle des effets néfastes sur le moteur ? Je sais qu’il existe d’autres méthodes pour réduire le régime du moteur, comme l’utilisation d’engrenages ou d’un circuit PWM, mais j’aimerais savoir si l’utilisation d’une résistance est une bonne idée ou non.
L’utilisation d’engrenages est toujours la meilleure méthode car c’est celle qui permet d’obtenir le pourcentage le plus élevé de la capacité de puissance du moteur. Puisque la puissance est le couple multiplié par la vitesse, le fait de conserver la plus grande partie de la puissance du moteur augmente la capacité de couple tout en réduisant la vitesse.
La modulation de largeur d’impulsion ou d’amplitude d’impulsion est la deuxième meilleure méthode. Elle permet de préserver la capacité de couple la plus élevée tout en réduisant la vitesse de fonctionnement et la capacité de puissance. La meilleure façon de maintenir la capacité de couple est d’avoir une boucle de contrôle interne qui régule le couple en régulant le courant. Une boucle de contrôle externe régule la vitesse et fournit la référence de courant. L’utilisation d’un régulateur à découpage permet de gaspiller moins d’énergie qu’avec une technique de contrôle linéaire ou une résistance en série.
Contrôleur de moteur à courant continu
La force contre-électromotrice Eb d’un moteur à courant continu n’est rien d’autre que la force électromotrice induite dans les conducteurs de l’armature due à la rotation de l’armature dans le champ magnétique. Ainsi, la magnitude de Eb peut être donnée par l’équation EMF d’un générateur DC.
Pour contrôler le flux, un rhéostat est ajouté en série avec l’enroulement de champ, comme le montre le schéma du circuit. L’ajout d’une plus grande résistance en série avec l’enroulement d’excitation augmentera la vitesse car elle diminue le flux. Dans les moteurs shunt, comme le courant de champ est relativement très faible, la perte Ish2R est faible. Par conséquent, cette méthode est assez efficace. Bien que la vitesse puisse être augmentée au-delà de la valeur nominale en réduisant le flux avec cette méthode, elle met une limite à la vitesse maximale car l’affaiblissement du flux du champ au-delà d’une limite affectera négativement la commutation.
La vitesse d’un moteur à courant continu est directement proportionnelle à la force contre-électromotrice Eb et Eb = V – IaRa. Cela signifie que, lorsque la tension d’alimentation V et la résistance d’induit Ra sont maintenues constantes, la vitesse est directement proportionnelle au courant d’induit Ia. Ainsi, si nous ajoutons une résistance en série avec l’induit, Ia diminue et, par conséquent, la vitesse diminue également. Plus la résistance en série avec l’induit est grande, plus la vitesse diminue.
Comment réduire la vitesse d’un moteur à courant continu 12v
Pour commencer, un moteur électrique est une machine qui utilise l’électricité pour faire tourner un arbre, convertissant ainsi l’énergie électrique en énergie mécanique. Les moteurs électriques sont largement divisés en trois types.
Les moteurs CC se divisent en moteurs CC à balais et en moteurs CC sans balais. Les moteurs CC à balais ont des bobines dans leur rotor et modifient la façon dont le courant circule dans les bobines en fonction d’un mécanisme utilisant des commutateurs et des balais. Les moteurs à courant continu à balais génèrent des bruits électriques et acoustiques, et nécessitent une maintenance fréquente car leurs balais et leur collecteur sont des pièces consommables. Mais ils se caractérisent également par une conception simple et peuvent fonctionner sans circuit d’entraînement électronique si le contrôle de la vitesse n’est pas nécessaire.
Un moteur à courant continu sans balais, en revanche, n’a pas besoin de collecteur ni de balais car son rotor est doté d’un aimant permanent. Cela signifie toutefois qu’ils nécessitent un circuit d’entraînement. Ils se caractérisent également par une faible maintenance, un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie.
Contrairement aux moteurs à courant alternatif, les moteurs à courant continu sont très faciles à utiliser en raison de la facilité avec laquelle leur vitesse peut être modifiée. Comment cela se fait-il dans la pratique ? L’explication suivante commence par un examen des caractéristiques des moteurs à courant continu.
Comment réduire la vitesse d’un moteur
La vitesse du moteur est un paramètre d’un moteur à courant continu qui est souvent mesuré et contrôlé, généralement par des capteurs supplémentaires et avec une rétroaction en boucle fermée. Cette méthode de contrôle de la vitesse nécessite une certaine forme de capteur de vitesse, normalement monté sur l’arbre du moteur. Certains de nos moteurs à courant continu et de nos motoréducteurs ont des arbres arrière dans ce but, comme le 212-109.
Les capteurs Hall et les capteurs Opto sont couramment utilisés avec les contrôleurs numériques, tandis que les circuits analogiques utilisent souvent des générateurs tachymétriques. Avec la commande PWM, il est possible d’obtenir une bonne précision, de la flexibilité et de réduire les pertes de puissance. Cependant, cela se fait au prix d’un composant supplémentaire et potentiellement d’une modification de la conception mécanique si vous envisagez de l’utiliser dans un produit existant.
Un moteur à courant continu est modélisé comme une connexion en série d’une résistance interne et d’une source de tension de contre-électricité. La tension aux bornes du moteur est la somme de la force contre-électromotrice et de la chute de tension sur la résistance de la bobine.
La chute de tension sur la résistance interne de l’induit dépend du courant du moteur (et donc du couple de charge). Il est impossible de mesurer directement la vitesse en mesurant uniquement la tension aux bornes du moteur.