Comment fonctionne un stator?

Comment fonctionne un stator?

Comment fonctionne un stator de moto

Lorsque le régulateur ne fonctionne plus correctement, l’alimentation électrique du véhicule est affectée et l’une des conséquences les plus courantes est l’arrêt du moteur. D’autres composants électriques peuvent également être affectés. Le moteur de la moto ne démarre pas ou démarre mal.

Dans le type connu sous le nom de magnéto navette, le moteur fait tourner une bobine entre les pôles d’un aimant. Le champ électromagnétique dans la bobine primaire s’effondre alors brusquement, induisant une pointe de tension (selon la loi de Faraday) aux bornes de la bobine primaire.

Stator : c’est la partie fixe de la partie tournante. C’est l’un des éléments fondamentaux pour la transmission de la puissance dans le cas des moteurs électriques, ou du courant alternatif dans le cas des générateurs électriques.

Types de stators de moto

L’électroaimant utilise un courant électrique passant dans une bobine pour produire un champ magnétique, et la magnéto utilise un champ magnétique à proximité d’une bobine, appelée armature, pour produire un courant électrique.

Le coupable est peut-être la batterie. Une batterie défectueuse peut également provoquer l’arrêt de votre vélo pendant la conduite. Attention, cela peut aussi être dû à un mauvais positionnement : si la batterie est bien chargée et de très bonne qualité, elle peut aussi provoquer l’arrêt de la moto si la borne est mal positionnée.

Pourquoi le stator d’une moto est-il endommagé ?

L’alternateur d’une voiture est l’un des principaux éléments du circuit électrique. Son but est de transformer l’énergie mécanique en énergie électrique pour charger la batterie et fournir l’alimentation nécessaire à la voiture lorsqu’elle est en marche.

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La tension autorisée par le régulateur dépend de la charge de la batterie et de sa température. En d’autres termes, plusieurs paramètres sont pris en compte pour prendre soin de la batterie.

Lorsque la clé est insérée dans le commutateur d’allumage et que celui-ci est tourné, la bobine du rotor de l’alternateur reçoit du courant de la batterie. Une fois le moteur démarré, la bobine du rotor commence à tourner et passe de la réception à la production d’énergie. De cette manière simple, il devient autosuffisant et fournit l’énergie nécessaire pour satisfaire la demande des systèmes qui facilitent la conduite et la vie à bord de la voiture, comme la climatisation, la direction assistée ou le système audio.

Si l’alternateur fonctionne correctement, le voyant du tableau de bord s’éteint. Si le témoin ne s’éteint pas après le démarrage de la voiture, cela peut indiquer que l’alternateur n’alimente pas les systèmes auxiliaires. Si c’est le cas, vérifiez que les 12 volts de la batterie atteignent l’entrée du régulateur et que les diodes du pont redresseur ne sont pas en mauvais état. En outre, il se peut que les balais de la bague collectrice soient en mauvais état et que le courant nécessaire n’atteigne pas le rotor.

Défaillances du stator des motos

L’alternateur d’une voiture est l’un des principaux éléments du circuit électrique. Son but est de transformer l’énergie mécanique en énergie électrique pour charger la batterie et fournir l’alimentation électrique nécessaire à la voiture lorsqu’elle est en marche.

La tension autorisée par le régulateur dépend de la charge de la batterie et de sa température. En d’autres termes, plusieurs paramètres sont pris en compte pour prendre soin de la batterie.

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Lorsque la clé est insérée dans le commutateur d’allumage et que celui-ci est tourné, la bobine du rotor de l’alternateur reçoit du courant de la batterie. Une fois le moteur démarré, la bobine du rotor commence à tourner et passe de la réception à la production d’énergie. De cette manière simple, il devient autosuffisant et fournit l’énergie nécessaire pour satisfaire la demande des systèmes qui facilitent la conduite et la vie à bord de la voiture, comme la climatisation, la direction assistée ou le système audio.

Si l’alternateur fonctionne correctement, le voyant du tableau de bord s’éteint. Si le témoin ne s’éteint pas après le démarrage de la voiture, cela peut indiquer que l’alternateur n’alimente pas les systèmes auxiliaires. Si c’est le cas, vérifiez que les 12 volts de la batterie atteignent l’entrée du régulateur et que les diodes du pont redresseur ne sont pas en mauvais état. En outre, il se peut que les balais de la bague collectrice soient en mauvais état et que le courant nécessaire n’atteigne pas le rotor.