Comment reconnaître un vrai radar tourelle?

Comment reconnaître un vrai radar tourelle?

Script de la tourelle du fouet des ingénieurs de l’espace

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Les trois traits d’union (—) doivent être placés après tout le reste des données personnalisées, mais avant la configuration de l’écran LCD automatique. J’espère que vous apprécierez tous ! Les projecteurs n’ont pas d’API, donc non, ils ne peuvent pas être pris en charge.

“est-il possible d’exécuter ce script sur un siège de contrôle avec plusieurs écrans si l’un d’eux exécute déjà le script d’horizon artificiel ? “Oui. Vous configurez quel script utilise quel écran dans les données personnalisées.

est-il possible d’exécuter ce script sur un siège de contrôle avec plusieurs écrans si l’un d’entre eux exécute déjà le script d’horizon artificiel ? (par exemple, j’ai l’horizon artificiel sur l’écran central et le radar sur l’écran inférieur droit).

Les fouets bloquent le renommer

Un ensemble d’une tourelle et d’une arme à faible réflexion radar comprend une tourelle (100) et une arme (200) associée à la tourelle (100). L’arme (200) comprend une première configuration de repos, dans laquelle l’arme (200) est totalement cachée à l’intérieur de la tourelle (100), et une deuxième configuration de fonctionnement, dans laquelle au moins une partie d’un canon de ladite arme fait saillie de ladite tourelle (100). La tourelle (100) comprend un blindage, des trappes et un faux pont (110, 120, 111, 112 ; 121, 122) pour cacher ladite arme (200) avec une forme à faible réflexion radar.

Cette demande est une demande nationale de stade de PCT/IB2012/000908, déposée le 8 mai 2012, qui revendique le bénéfice du numéro de série TO2011A000455, déposé le 25 mai 2011 en Italie et dont les demandes sont incorporées ici par référence. Dans la mesure appropriée, une revendication de priorité est faite à chacune des demandes divulguées ci-dessus.

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Il y a également longtemps que l’on sait que les concepteurs militaires ont développé la technologie de la furtivité, qui est liée à la réduction de la signature radar, c’est-à-dire la réflexion de l’onde radar incidente ; la technologie de la furtivité est liée, surtout, à la forme particulière que les objets conçus à cette fin fin finissent par prendre, ce qui a rendu l’étude de cet aspect de la technologie très difficile. Parallèlement à la technologie de la furtivité, en termes de formes, les concepteurs ont également testé des matériaux absorbant les radars, les fameux RAM, qui peuvent “capter” une partie de l’énergie (d’une onde radio émise par un radar) qui les frappe, de la même manière qu’un objet sombre “capte” la lumière visible du soleil, la transformant ainsi en chaleur. En général, les matériaux susmentionnés sont des résines avec des particules de ferrite en suspension.

Radar des ingénieurs de l’espace

Le 16 avril, Moscou a confirmé que son navire amiral de la mer Noire, le Moskva, avait coulé après que les survivants de son équipage de 500 hommes eurent abandonné le navire. Il s’agit de la plus grande perte navale due à une action ennemie depuis la Seconde Guerre mondiale et d’un coup dur pour le prestige militaire de la Russie, qui mène une guerre destructrice contre l’Ukraine. Le croiseur russe, important sur le plan tactique, a été touché par deux missiles antinavires Neptune mis au point par l’Ukraine et tirés depuis des lanceurs terrestres situés près d’Odesa. Moscou dément ces informations et affirme que le Moskva a été endommagé par un incendie et a coulé parce que sa coque a été percée par les explosions de munitions qu’il a provoquées.

Les détails continuent d’arriver, mais les images publiées par le ministère russe de la défense montrant l’équipage recevant des récompenses ne comptaient que 250 marins en parade, ce qui laisse penser que 250 hommes ont été perdus ou blessés. Le ministère n’a publié aucun bilan des victimes et a supprimé les informations, demandant aux familles et aux amis des marins de ne pas parler à la presse ou de ne pas publier sur les médias sociaux, selon les rapports.

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Le Moskva était un formidable navire de guerre, conçu dans les années 1960 et mis en service en 1982 en tant que navire principal de la classe Atlant. Son rôle était de lancer une attaque de missiles écrasante contre un groupe d’attaque de porte-avions de l’OTAN avec ses 16 missiles de croisière P500 Bazalt. En termes de missiles, un P500 est une bête – un avion à réaction sans pilote de 5 tonnes transportant une ogive d’une tonne (ou une bombe à hydrogène), avec une portée de 500 km. Lancée à l’aide d’un propulseur à poudre, une salve de Bazalts vole vers sa cible à une vitesse de 2 000 km/h environ. À l’arrivée, l’essaim de missiles se répartit les cibles, quatre pour l’unité de grande valeur et le reste pour ses escortes, dans le but de saturer les systèmes défensifs. Un seul tir à explosif briserait un porte-avions ou détruirait un navire plus petit, et le feu qui en résulterait achèverait le travail. Un tir nucléaire mettrait un porte-avions en pièces. Le P500 a depuis été amélioré par le P1000, qui est en fait le même missile, mais avec une plus grande portée et (probablement) un meilleur radar.

Scénario de missile autoguidé par les ingénieurs de l’espace

Ce chapitre est un guide du fonctionnement de la tourelle. Il est organisé de manière à faciliter l’organisation de l’équipage. Ces tâches sont expliquées ou identifiées par rapport aux activités fonctionnelles de l’équipement (poste ou compartiment) et par rapport aux méthodes de contrôle de l’équipement et de la tourelle. Dans le cas de certains postes clés, les fonctions comprennent des activités alternatives concernant différentes méthodes de contrôle ou des opérations d’urgence ou de sauvetage.

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* Les navires ne doivent pas considérer la description des fonctions du personnel de tourelle comme rigide ou définitive. Les navires ne doivent pas considérer la description des fonctions du personnel de tourelle comme étant rigide ou définitive.

Le CONTRÔLE PRIMAIRE DE SURFACE est une méthode de contrôle à distance employée contre des cibles de surface. Il s’agit du contrôle de la tourelle par un directeur principal en combinaison avec l’équipement de la salle de traçage principale. Il existe deux variantes : “automatique” et “à indication”. Dans la variante automatique, la tourelle est contrôlée sans l’aide de l’équipage. Dans l’autre, l’équipage est dirigé en mode “follow-the-pointer”. Dans les deux variantes, les canons sont tirés par un commutateur à distance au niveau du directeur de contrôle.