Comment réduire la vitesse dun moteur électrique 12 V?

Comment réduire la vitesse dun moteur électrique 12 V?

Comment réduire la vitesse d’un moteur à courant continu

7,2V : six piles NiMh rechargeables AA ou AAA sont parfaites pour les moteurs à engrenages à courant continu de 7,2V. Elles se présentent généralement sous forme de packs de piles plutôt que de cellules individuelles et vous aurez besoin d’un chargeur de packs de piles NiMh plus spécifique. 7.4V : deux piles LiPo peuvent souvent alimenter un microcontrôleur et fonctionnent parfaitement pour les moteurs à engrenages DC 7.2V.

Ainsi, la vitesse d’un moteur à courant continu peut être contrôlée de trois façons : en faisant varier la tension d’alimentation, en faisant varier le flux et en faisant varier le courant dans l’enroulement d’excitation, en faisant varier la tension de l’induit et en faisant varier la résistance de l’induit.

Donc, si vous voulez diminuer la vitesse, diminuez la tension. Si vous voulez diminuer le couple, diminuez le courant. Si vous augmentez le couple (par exemple en mettant un frein sur le moteur), vous augmentez le couple du moteur. Mais si vous ne modifiez pas l’alimentation en énergie électrique, la puissance mécanique ne changera pas non plus.

Les commandes à courant continu ajustent la vitesse en faisant varier la tension envoyée au moteur (ceci diffère des commandes de moteur à courant alternatif qui ajustent la fréquence de ligne vers le moteur). Les vitesses à vide ou synchrones typiques d’un moteur c.a. à puissance fractionnée sont de 1800 ou 3600 tr/min, et de 1000 à 5000 tr/min pour les moteurs c.c. à puissance fractionnée.

Contrôleur de vitesse pour moteur à courant continu Pwm

J’utilise un pilote de moteur MDS40A (http://www.cytron.com.my/viewProduct.php?pcode=MDS40A&name=SmartDrive40) pour piloter un moteur de lève-vitre (12V, moteur à balais) similaire à celui présenté sur (http://www.cytron.com.my/viewProduct.php?pcode=MO-PW-R&name=Power%20Window%20Motor%20%28Wira%29%20-%20Right). J’utilise le PWM généré par Arduino pour contrôler la vitesse du moteur. Comme j’utilise une valeur plus faible du PWM pour obtenir une vitesse plus lente (le courant est également réduit), le couple du moteur est considérablement réduit. J’utilise Arduino Uno.

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Ce que j’ai compris, c’est qu’avec le PWM, la tension et le courant ne sont pas affectés par le rapport cyclique. Le couple dépend du courant disponible, tandis que le nombre de tours par minute dépend du courant disponible ou du temps pendant lequel le moteur est allumé. Lorsque le moteur est allumé, il résiste à la charge (accélère) et lorsqu’il est éteint, il ne résiste pas à la charge (est ralenti par la charge/décélère), donc le RPM peut être contrôlé par la durée pendant laquelle le moteur est allumé, tandis que le couple reste au maximum en raison du courant maximum pendant la période d’allumage.

Vous semblez être confus quant à ce que vous voulez. Si vous voulez réduire la vitesse du moteur, mais que vous voulez toujours un couple maximal, vous devez appliquer la puissance électrique nominale maximale au moteur, et mettre un frein mécanique sur le moteur jusqu’à ce qu’il ralentisse à la vitesse que vous souhaitez. Ou alors, vous devez d’une manière ou d’une autre rendre votre moteur moins efficace. Je ne pense pas que ce soit ce que vous voulez.

Résistance variable pour contrôler la vitesse du moteur

Caractéristiques de l’article Condition : Neuf : Un article neuf, non utilisé, non ouvert, non endommagé, dans son emballage d’origine (lorsque l’emballage est … En savoir plus sur la conditionNouveau : Un article neuf, non utilisé, non ouvert, non endommagé, dans son emballage d’origine (lorsque l’emballage est applicable). L’emballage doit être le même que celui trouvé dans un magasin de détail, sauf si l’article a été emballé par le fabricant dans un emballage non destiné à la vente au détail, tel qu’une boîte non imprimée ou un sac en plastique. Consultez l’annonce du vendeur pour plus de détails. Voir toutes les définitions de conditionsOuverture dans une nouvelle fenêtre ou un nouvel onglet Marque:Unbranded Couleur:Tel que décrit Pays/Région de fabrication:Chine Designer/Marque:Unbranded MPN:Ne s’applique pas Taille:12V 80RPM UPC:Ne s’applique pas ISBN:Ne s’applique pas EAN:Ne s’applique pas

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Potentiomètre pour moteur 12v dc

Lors de la sélection d’un moteur CC à balais sans noyau pour une application, ou lors du développement d’un prototype motorisé, plusieurs principes de base de la physique des moteurs doivent être pris en compte pour produire un système d’entraînement de précision sûr, fonctionnant correctement et suffisamment puissant. Dans ce document, nous avons fourni quelques méthodes, formules et détails de calcul importants pour déterminer la puissance de sortie d’un moteur sans noyau, la courbe vitesse-couple du moteur, les tracés de courant et de rendement, et les calculs théoriques à froid qui estiment les performances du moteur.

Les moteurs à courant continu sont des transducteurs car ils convertissent la puissance électrique (Pin) en puissance mécanique (Pout). Le quotient des deux termes est égal au rendement du moteur. Les pertes par frottement et les pertes de cuivre entraînent une perte de puissance totale (Ploss) en Joules/seconde (les pertes de fer dans les moteurs à courant continu sans noyau sont négligeables). Il existe des pertes supplémentaires dues à l’augmentation de la chaleur, mais nous en parlerons plus loin :

En physique, la puissance est définie comme le taux d’exécution du travail. L’unité métrique standard de la puissance est le “Watt” W. Comment la puissance est-elle calculée ? Pour un mouvement linéaire, la puissance est le produit de la force et de la distance par unité de temps P = F – (d/t). La vitesse étant la distance par rapport au temps, l’équation devient P = F – s. Dans le cas d’un mouvement de rotation, le calcul analogue de la puissance est le produit du couple et de la distance angulaire par unité de temps ou simplement le produit du couple et de la vitesse angulaire.

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