Régulateur de pression de carburant
Le système de gestion du carburant de votre voiture se compose de plusieurs capteurs et modules qui mesurent plusieurs points de données pour aider votre voiture à fonctionner sans problème. Il est important que tous ces capteurs et modules fonctionnent comme ils sont censés le faire ; si l’un d’entre eux tombe en panne, cela peut avoir des effets assez notables sur votre expérience de conduite.
Le capteur de pression de carburant est l’un de ces capteurs, et s’il tombe en panne, il peut réduire considérablement la capacité de votre voiture à alimenter son moteur avec la bonne quantité de carburant. Cela peut entraîner des symptômes tels qu’une faible accélération, des difficultés à démarrer la voiture, un calage et une faible consommation de carburant.
Aujourd’hui, nous allons examiner en détail ce que fait exactement le capteur de pression de carburant de votre voiture et quels sont les symptômes d’un capteur défaillant. Nous vous expliquerons également comment changer vous-même le capteur de pression de carburant de votre voiture et répondrons à quelques autres questions que vous pourriez vous poser sur ce capteur.
Le capteur de pression du carburant est également appelé capteur de pression de la rampe d’injection et ne doit pas être confondu avec le capteur de pression du réservoir de carburant qui est situé dans une partie complètement différente de la voiture. Comme le nom complet de ce capteur l’indique, le capteur de pression de carburant est situé dans la rampe d’alimentation et contrôle la pression du carburant dans la rampe.
Test du capteur de pression de carburant
Dans les moteurs modernes, le module de commande du moteur (ECM) mesure ou calcule le débit d’air via un capteur de débit massique d’air (MAF) ou de pression absolue du collecteur (MAP). Les moteurs turbocompressés peuvent utiliser les deux, mais les moteurs à aspiration naturelle utilisent généralement l’un ou l’autre. Si le capteur MAP est défaillant ou cassé, l’ECM – et donc le moteur – ne peut pas fonctionner correctement. En entretenant et en réparant votre capteur MAP, vous préserverez le bon fonctionnement de votre moteur.
L’ECM utilise les données du capteur MAP pour effectuer des calculs cruciaux, tels que la charge du moteur, l’impulsion des injecteurs de carburant et l’avance à l’allumage. Au repos, le capteur MAP lit la pression atmosphérique au niveau de la mer (29,93 in. Hg). Comme la pression atmosphérique varie en fonction des conditions météorologiques et de l’altitude, le module de commande électronique calcule ce point “zéro” juste avant le démarrage du moteur, et règle avec précision la cartographie de l’allumage et de l’injection à partir de ce point.
Au ralenti, la pression d’admission se situe généralement entre 16 et 22 pouces de mercure. Comme cette pression est inférieure à la pression atmosphérique, l’air s’engouffre dans l’admission. Lorsque le conducteur utilise le moteur pour freiner, la pression peut descendre jusqu’à 10 in. Hg. En revanche, lors de l’accélération, le corps de papillon ouvert permet à l’air d’entrer plus rapidement, ce qui augmente la pression dans l’admission. Lorsque le papillon des gaz est ouvert, la pression d’admission et la pression atmosphérique sont presque égales.
Emplacement du capteur de pression de carburant
Le calage du moteur peut se produire lorsque le capteur de pression de la rampe d’alimentation va de mal en pis. Vous conduisez et soudain, votre moteur cale. Il peut également caler au ralenti. Cela rendra la conduite extrêmement difficile (et dangereuse) et cela devrait vous inciter à faire quelque chose.
Examinez de très près la tête de chaque injecteur de carburant à l’endroit où elle est reliée à la rampe d’alimentation. Recherchez des fuites évidentes ou des projections de carburant sur la rampe, le corps de l’injecteur ou la culasse. Sentez l’odeur de l’essence. Une fuite au niveau de la tête de l’injecteur indique un mauvais joint torique à l’intérieur du corps de l’injecteur.
Compte tenu de ce qui précède, où se trouve le capteur de pression du carburant ? Le capteur de pression du réservoir de carburant fait partie de l’ensemble de la pompe à carburant et est monté sur le dessus du réservoir ou à l’intérieur du réservoir. Il fait partie du système d’émissions par évaporation (communément appelé “EVAP”) et lit la pression dans le système de carburant pour détecter les fuites par évaporation, comme un bouchon de réservoir desserré ou défectueux.
En plus des ratés d’allumage, le moteur ne démarrera probablement pas non plus lorsque le régulateur de pression de carburant est défectueux. Cependant, lorsque le problème du régulateur est extrême, peu importe combien de fois vous essayez, il ne démarrera pas du tout. Il peut tourner à la manivelle, mais il ne démarrera pas.
Comment contourner un capteur de pression de rampe d’injection
Le capteur de pression de la rampe d’alimentation, communément appelé capteur de pression du carburant, est un composant de gestion du moteur que l’on trouve généralement sur les véhicules diesel et certains véhicules à injection d’essence. Il fait partie du système d’alimentation du véhicule et est conçu pour surveiller la pression du carburant présente dans la rampe d’alimentation. Le capteur envoie ce signal à l’ordinateur, qui l’utilise ensuite pour ajuster le carburant et la distribution du véhicule. Lorsque le capteur est défectueux, cela peut entraîner des problèmes de performance du véhicule. En général, un capteur de rampe d’injection défectueux ou défaillant produit quelques symptômes qui peuvent alerter le conducteur d’un problème potentiel.
L’un des premiers symptômes d’un problème potentiel avec le capteur de rampe d’injection est la difficulté à démarrer. Un capteur de rampe d’alimentation défectueux peut envoyer un signal inexact à l’ordinateur, ce qui peut rendre le moteur difficile à démarrer. Le moteur peut prendre quelques tours de manivelle de plus que la normale pour démarrer et, dans les cas les plus graves, ne pas démarrer du tout.
Un autre symptôme d’un problème potentiel avec le capteur de rampe d’injection du véhicule est un problème de performance du moteur. Un capteur de rampe défectueux peut perturber le rapport air/carburant et entraîner des problèmes de performances du véhicule, tels qu’une diminution de la puissance, de l’accélération et de la consommation de carburant, voire un calage dans certains cas.