Comment savoir si mon capteur PMH est bon?

Comment savoir si mon capteur PMH est bon?

Emplacement du capteur Tdc

Le capteur de point mort haut (PMH) est le point à partir duquel l’ordre d’allumage est déterminé et les mesures du système d’allumage sont effectuées. Les mesures sont normalement définies comme avant le point mort haut et après le point mort haut. Le PMH est censé être un point de référence qui indique aux bougies d’allumage quand elles doivent s’allumer et enflammer le carburant dans la chambre de combustion.

Le but du capteur de PMH est de s’assurer que le point de référence sur l’arbre à cames est au point mort. Ce point est généralement situé sur le piston numéro un. Le capteur de PMH envoie un signal au module de commande du moteur (ECM) qui envoie alors une étincelle au piston au point mort haut. À partir de là, le carburant s’enflamme et la course motrice commence lorsque le piston est poussé vers le bas.

Au fil du temps, le capteur peut devenir défectueux parce qu’il vieillit, s’use, se fissure ou commence à se corroder en raison de l’environnement de fonctionnement difficile. Si le capteur est défectueux, le module de commande du moteur ne reçoit pas le bon signal et l’étincelle peut être envoyée au mauvais cylindre au mauvais moment. Votre véhicule peut alors avoir des problèmes de fonctionnement, ou le moteur peut ne pas fonctionner du tout. Deux des plus grands signes que votre capteur de PMH est défectueux sont l’allumage du témoin de contrôle du moteur et le fait que votre véhicule ne démarre pas. Si cela se produit, contactez un mécanicien professionnel pour faire remplacer votre capteur de point mort haut.

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Capteur de position du vilebrequin

Depuis plus de 100 ans, le moteur à combustion à quatre temps utilise la même méthode pour créer de la puissance. La course d’admission aspire l’air et le carburant dans la chambre de combustion, la course de compression augmente la pression du cylindre, la course motrice enflamme le mélange air-carburant et pousse le piston vers le bas, et enfin la course d’échappement expulse les gaz usés par le tuyau d’échappement. Cependant, pour que tous les composants internes d’un moteur fonctionnent ensemble, il doit y avoir un point de départ. Ce point est connu sous le nom de point mort haut (PMH) et, dans les moteurs modernes d’aujourd’hui, il est contrôlé par un capteur de point mort haut.

Le PMH est souvent défini comme le moment où le premier cylindre à s’enflammer (généralement le cylindre numéro un) a les soupapes d’admission et d’échappement fermées en même temps. Sur les moteurs plus anciens, le PMH était marqué sur un balancier harmonique comme étant de zéro degré et permettait à un mécanicien d’assembler un moteur et de régler les soupapes de la culasse pour assurer un fonctionnement sans heurts. Les moteurs d’aujourd’hui sont assemblés avec la même précision, mais le capteur de PMH surveille en permanence la séquence d’allumage de tous les cylindres. Ce capteur est vital car les systèmes d’allumage modernes d’aujourd’hui sont fréquemment ajustés à des conditions de conduite variables.

Capteur de point mort haut honda accord

Depuis plus de 100 ans, le moteur à combustion à quatre temps utilise la même méthode pour créer de la puissance. La course d’admission attire l’air et le carburant dans la chambre de combustion, la course de compression augmente la pression du cylindre, la course de puissance enflamme le mélange air-carburant et pousse le piston vers le bas, et enfin la course d’échappement expulse les gaz usés par le tuyau d’échappement. Cependant, pour que tous les composants internes d’un moteur fonctionnent ensemble, il doit y avoir un point de départ. Ce point est connu sous le nom de point mort haut (PMH) et, dans les moteurs modernes d’aujourd’hui, il est contrôlé par un capteur de point mort haut.

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Le PMH est souvent défini comme le moment où le premier cylindre à s’enflammer (généralement le cylindre numéro un) a les soupapes d’admission et d’échappement fermées en même temps. Sur les moteurs plus anciens, le PMH était marqué sur un balancier harmonique comme étant de zéro degré et permettait à un mécanicien d’assembler un moteur et de régler les soupapes de la culasse pour assurer un fonctionnement sans heurts. Les moteurs d’aujourd’hui sont assemblés avec la même précision, mais le capteur de PMH surveille en permanence la séquence d’allumage de tous les cylindres. Ce capteur est vital car les systèmes d’allumage modernes d’aujourd’hui sont fréquemment ajustés à des conditions de conduite variables.

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Description du produit Cette pièce est adaptée aux modèles suivants:Cette liste est un exemple de toutes les voitures compatibles avec cette pièce. Veuillez vérifier dans la barre de recherche de produits ci-dessus si ce produit correspond à votre voiture.Références correspondantes:FIAT 4460206 ; FACET 9.0005 ; MEAT & DORIA 87004 ; SIDAT 83.110 ; ERA 550071 Conditions préalables Mode de fonctionnement : électrique