Comment tester un capteur de pression huile?

Comment tester un capteur de pression huile?

Test du capteur de pression d’huile avec un multimètre

J’ai conduit la voiture à la maison et je l’ai fait monter sur des rampes en bois, semblables à celles des quais de chargement, afin de pouvoir passer sous la voiture au lieu de mettre mon bras à l’endroit où je pense qu’il devrait être mais ne devrait pas être. J’ai rampé sous la voiture et le connecteur était enlevé, mais je pense que je l’ai arraché en essayant de retirer ma main du boîtier du filtre à huile. Je l’ai remis en place et j’ai démarré la voiture, mais ça ne fonctionne toujours pas. J’ai fait une recherche sur “comment tester le capteur de pression d’huile” mais je n’ai trouvé aucune information.

La plupart des capteurs de pression d’huile fonctionnent sur une valeur résistive, c’est-à-dire que la valeur de la résistance varie avec la pression d’huile. Essayez de mesurer la valeur de la résistance aux bornes du capteur avec un ohmmètre, moteur éteint. Mesurez-la à nouveau au ralenti et à 2000 tr/min si vous pensez que l’huile circule. La valeur doit varier.

Vous pouvez tester l’émetteur avec un ohmmètre. Au ralenti, lorsque le moteur est froid, la pression d’huile doit être de 3 bars ou plus (~200 ohms) ; au ralenti, lorsque le moteur est chaud, la pression peut être aussi basse que 0,5 bar (~30 ohms).

Vous pouvez tester la jauge à l’aide de quelques résistances achetées dans un magasin de bricolage ou d’électronique. Choisissez des valeurs similaires à celles du tableau ci-dessus et mettez-les à la place de l’émetteur pour voir ce que dit la jauge.

Comment fonctionne un capteur de pression d’huile

Par le biais des canaux, l’huile est acheminée sous pression vers les roulements principaux et autres, les arbres à cames et les autres pièces rotatives et mobiles du moteur. Sans pression d’huile, un moteur ne durera pas plus de quelques minutes.

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Comment fonctionne un simple capteur d’huile de type interrupteur : Lorsque le contact est mis, mais que le moteur ne tourne pas, il n’y a pas de pression d’huile et le commutateur est fermé. Le témoin de basse pression d’huile s’allume.

Lorsque le moteur est démarré, la pompe à huile commence à fonctionner en augmentant la pression d’huile. Lorsque la pression minimale requise est atteinte, le commutateur de pression d’huile s’ouvre et le témoin d’avertissement du tableau de bord s’éteint.

L’un des problèmes les plus courants est la fuite d’huile du capteur de pression d’huile (commutateur). L’huile peut s’écouler du capteur lui-même ou de la bande de roulement. Si l’huile fuit de la bande de roulement, votre mécanicien peut vous recommander de la refermer. Si c’est le capteur lui-même qui fuit, il devra être remplacé.

Un autre problème courant avec le capteur de pression d’huile est qu’il s’encrasse ou tombe en panne à l’intérieur et ne peut pas lire correctement la pression d’huile. Cela peut entraîner l’allumage du témoin de basse pression d’huile même si la pression est suffisante.

Comment tester un capteur de pression d’huile à 1 fil

Un conseil pour vérifier la pression d’huile en utilisant un compteur sur l’émetteur ? Quel type de lecture dois-je rechercher ? Ma jauge ne fonctionne pas atm pour une raison quelconque et je viens de recommencer à travailler sur le Z après quelques années, je veux m’assurer que mes lectures sont ok. Jauge de 71 240z, mais il a un L28 avec capteur de pression existants, j’ai lu que les lectures ne seront pas correspondre avec elle étant des paramètres différents. Je vais regarder ça, mais pour l’instant je n’obtiens aucune lecture à la jauge.

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En lisant son message, je pense qu’il voulait savoir s’il y avait un moyen de brancher un multimètre dans l’émetteur et de déterminer sa pression d’huile, et non un moyen de tester sa jauge/émetteur… Je ne vois pas la différence. L’émetteur est un dispositif simple qui varie la résistance avec la pression d’huile. Si la jauge n’indique aucune pression d’huile, c’est probablement une jauge défectueuse, mais cela peut aussi signifier qu’il n’y a vraiment pas de pression d’huile. En supposant que l’émetteur fonctionne et soit précis (ce qui n’est pas le cas), vous pouvez calculer la pression d’huile en utilisant un multimètre sur l’émetteur si vous connaissez la formule appropriée. Après tout, c’est ce que fait la jauge de pression d’huile avec la même entrée.

Comment tester le câblage du capteur de pression d’huile

La meilleure façon de vérifier si votre capteur est défectueux est d’observer les voyants de la jauge de pression d’huile. Si le témoin de basse pression d’huile s’allume alors que les niveaux d’huile du moteur sont normaux et que votre moteur tourne doucement et silencieusement, il est probable que le capteur de pression d’huile est défectueux.

La meilleure façon de vérifier si votre capteur est défectueux est d’observer les voyants de la jauge de pression d’huile. Si le témoin de basse pression d’huile s’allume alors que le niveau d’huile est normal et que le moteur tourne sans à-coups, il est probable que le capteur de pression d’huile est défectueux.

Pour tester l’interrupteur, vous pouvez connecter votre multimètre entre la broche et le corps de l’émetteur. Vous devriez constater que le commutateur est fermé lorsque le moteur est à l’arrêt. Lorsque le moteur tourne, le commutateur doit s’ouvrir. Comme vous pouvez le voir, cet interrupteur n’a qu’une seule broche, donc l’interrupteur fonctionne entre la masse et la broche.

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Est-il possible de conduire avec un capteur de pression d’huile défectueux ? Non. Il n’est pas sûr de conduire avec un mauvais capteur de pression d’huile. Cela entraîne souvent l’allumage du voyant de contrôle du moteur, même si votre voiture n’a pas nécessairement de problème.