Schéma de câblage du contacteur
N’oubliez pas que l’électricité est très dangereuse. Et toutes les informations fournies dans ce blog sont uniquement destinées à des connaissances générales. Ainsi, avant d’exécuter ou de faire tout travail électrique, veuillez vérifier et obtenir une autorisation.
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Diagramme du bouton-poussoir de démarrage et d’arrêt
Si un moteur triphasé doit être entraîné dans un seul sens et que, lors de sa mise sous tension initiale, il tourne dans le sens opposé à celui souhaité, il suffit d’intervertir deux des trois fils de ligne alimentant le moteur. Cette opération peut être effectuée au niveau du démarreur du moteur ou du moteur lui-même.
Une fois que deux des lignes ont été permutées, la direction des champs magnétiques créés dans le moteur fera tourner l’arbre dans la direction opposée. C’est ce qu’on appelle l’inversion de la rotation de phase.
Si un moteur doit être entraîné dans les deux sens, il doit être équipé d’un démarreur de moteur avant/arrière, qui possède deux contacteurs tripolaires de puissance nominale au lieu d’un seul comme dans un démarreur classique. Chacun des deux démarreurs alimente le moteur avec une rotation de phase différente.
Lorsque le contacteur avant est alimenté, les contacts de puissance relient la ligne L1 à T1, la ligne L2 à T2 et la ligne L3 à T3 au moteur. Lorsque le contacteur inverse est alimenté, les contacts de puissance relient la ligne L1 à T3, la ligne L2 à T2 et la ligne L3 à T1 au moteur.
Schéma de commande du contacteur avec bouton poussoir marche-arrêt
Cet article a été co-écrit par Ricardo Mitchell. Ricardo Mitchell est le PDG de CN Coterie, une entreprise de construction certifiée plomb EPA (Environmental Protection Agency), entièrement autorisée et assurée, située à Manhattan, New York. CN Coterie est spécialisée dans la rénovation complète de maisons, l’électricité, la plomberie, la menuiserie, l’ébénisterie, la restauration de meubles, la suppression des violations OATH/ECB (Office of Administrative Trials and Hearings/Environmental Control Board), et la suppression des violations DOB (Department of Buildings). Ricardo a plus de 10 ans d’expérience en électricité et en construction et ses partenaires ont plus de 30 ans d’expérience dans ce domaine.
De nombreux équipements de grande taille sont alimentés directement par des lignes à haute tension. Ces lignes dépassent de loin la norme de 120 volts AC que l’on trouve dans la plupart des foyers. Les tensions de 240 et 480 volts CA sont couramment utilisées pour ces gros équipements, tels que les moteurs, les machines industrielles et les gros appareils ménagers comme les laveuses et les sécheuses. Ces tensions doivent être isolées électriquement du courant alternatif standard de 120 volts. Les contacteurs sont utilisés pour assurer cette isolation. Les contacteurs utilisent une alimentation standard de 120 volts pour alimenter une bobine magnétique, ce qui entraîne la fermeture d’un ensemble de contacts internes et fournit une alimentation plus élevée à l’équipement. Utilisez ces conseils pour apprendre à câbler un contacteur.
Schéma de câblage du bouton-poussoir de démarrage et d’arrêt monophasé
Les contacts de verrouillage installés dans le circuit de commande du moteur de la section précédente fonctionnent bien, mais le moteur ne tourne que tant que chaque bouton-poussoir est maintenu enfoncé. Si nous voulions que le moteur continue à tourner même après que l’opérateur ait retiré sa main du ou des interrupteurs de commande, nous pourrions modifier le circuit de plusieurs façons : nous pourrions remplacer les interrupteurs à bouton-poussoir par des interrupteurs à bascule, ou nous pourrions ajouter une logique de relais supplémentaire pour “verrouiller” le circuit de commande par un seul actionnement momentané de l’un des interrupteurs. Voyons comment la deuxième approche est mise en œuvre car elle est couramment utilisée dans l’industrie :
Lorsque le bouton-poussoir “Forward” est actionné, M1 est mis sous tension, fermant le contact auxiliaire normalement ouvert en parallèle avec cet interrupteur. Lorsque le bouton-poussoir est relâché, le contact auxiliaire M1 fermé maintient le courant dans la bobine de M1, verrouillant ainsi le circuit “Forward” à l’état “on”. La même chose se produit lorsque l’on appuie sur le bouton-poussoir “Reverse”. Ces contacts auxiliaires parallèles sont parfois appelés contacts à sceller, le mot “sceller” ayant essentiellement la même signification que le mot “verrouillage”. Cependant, cela crée un nouveau problème : comment arrêter le moteur ! Dans l’état actuel du circuit, le moteur tourne en avant ou en arrière dès que l’on appuie sur le bouton-poussoir correspondant et il continue à tourner tant qu’il y a du courant. Pour arrêter l’un ou l’autre circuit (avant ou arrière), nous avons besoin d’un moyen pour l’opérateur d’interrompre l’alimentation des contacteurs du moteur. Nous appellerons ce nouvel interrupteur “Stop” :